ツートラックシステムをどのように理解すればよいでしょうか?

装軌車両は車輪の代わりに連続したループ全体に重量を分散するため、柔らかい地形、でこぼこした地形、または不安定な地形でも走行できます。ゴム製トラックとスチール製トラックはどちらもこの基本的なタスクを達成しますが、その材質、構造方法、および基礎となるエンジニアリング哲学が異なります。

スチール製履帯: オリジナルの主力製品

鋼製履帯は第一次世界大戦時代の軍用戦車以来の標準であり、その産業DNAはほとんど変わっていません。一般的なスチール製トラックは、スプロケットとローラーの周りにボルトで固定された連結された金属シューで構成されています。各シューズには、地面に食い込んでトラクションを発揮する盛り上がったクリートであるグラウザーが組み込まれている場合があります。それらは鍛造または鋳造されています。 高張力マンガン鋼 、極度の機械的酷使に耐えることができます。

建設および鉱山では、歴史的に、掘削機、ブルドーザー、およびクローラー クレーンのデフォルトとしてスチール製トラックが使用されてきました。過酷な負荷に対する耐久性が高いという評判により、数十年にわたって頑丈な装軌式機械の代名詞となりました。

ゴム製トラック: 現代の挑戦者

ゴムクローラは、1970 年代から 1980 年代に小型農業機械用として製品化されました。ゴム クローラーは、スチール ケーブル (場合によってはケブラー コード) で内部が強化された単一の連続したループで、グリップのために外面にパターン付きのラグが成形されています。個々のリンクはなく、ベルトはシームレスな 1 つのユニットです。

最新のゴムクローラは、縦方向と横方向に複数のスチールコード層を使用して設計されており、柔軟性を維持しながら強度を高めています。天然ゴムと合成ゴムをブレンドした高品質の配合で、引き裂き、紫外線劣化、極端な温度に耐えます。

直接比較

普遍的に優れているトラック タイプはありません。パフォーマンスは、マシンのクラス、作業環境、表面の種類、および操作の優先順位によって異なります。以下の比較は、最も重要な実際的な違いを強調しています。

トラクションと接地圧

トラクションと接地圧は 2 つの別個の考慮事項であり、場合によっては相反するものです。 接地圧 機械が単位面積あたりにどれだけの負荷を分散するかを示す尺度です。接地圧が低いと、表面へのダメージが少なくなり、泥、砂、雪などの柔らかい地形でも浮力が向上します。

ゴム製クローラは同等の機械のスチール製クローラに比べて幅が広いため、接地圧が低くなる傾向があり、わだち掘れや芝の圧縮を最小限に抑える必要がある農業や造園作業に適しています。

牽引力 一方、抵抗に抗して押したり引いたりする能力です。スチールトラックグラウザーは土壌や岩石に積極的に食い込み、土木作業や整地作業に優れたドローバーの牽引力を提供します。急な斜面、霜、固く固まった土などの極端な条件下では、スチール製トラックがより信頼性の高い一貫したグリップを生み出します。

駐車場、道路、現場の地形を 1 回のシフトで移動しなければならない複合用途請負業者にとって、この違いは決定的です。ゴム履帯のミニショベルは、アスファルトから粘土地まで損傷することなく移動できますが、鋼製履帯の機械ではできません。

摩耗、メンテナンス、ライフサイクルコスト

メンテナンス動作は 2 つのシステム間で根本的に異なります。スチール製トラックは、交換可能なコンポーネント (シュー、ピン、ブッシュ、スプロケット) で構成されており、それぞれを個別に検査して交換できます。経験豊富な整備士は、基本的な工具を使って現場で壊れた靴を交換できます。このモジュール性により、鋼製トラックは特にコスト効率が高くなります。 大型マシンの長いライフサイクル .

ゴムクローラは一体ベルトのため、部分的な修理はできません。単一の深い切断または内部コードの故障は、通常、トラック全体の交換を意味します。小型機械（1 ～ 10 トンクラス）の場合、交換用トラックの費用は次のとおりです。 片面あたり £1,200 および £3,500 機械のサイズとブランドによって異なります。ただし、ゴムクローラは長持ちする傾向があります 1,200～2,000時間 通常の状態では、振動が少ないため、車台、ローラー、キャリアのコンポーネントの摩耗が軽減され、交換コストの一部が相殺されます。

マシンクラスとアプリケーションの適合性

マシンの重量は、どのトラック タイプが適切であるかを最も明確に予測する要素の 1 つです。極端な場合、選択は簡単です。

小型機械（8トン未満）

このセグメントではゴム製トラックが大半を占めています。ミニ掘削機、コンパクト トラック ローダー (CTL)、および小型農業用運搬車には、ほぼ独占的にゴム製クローラが工場から出荷されます。表面保護、低騒音、スムーズな乗り心地という利点は、造園、公共工事、都市建設、屋内解体など、これらの機械が実行する作業に完全に適合します。

スチール製トラックのオプションは、解体作業や瓦礫の採掘で作業するオペレーター向けのアフターマーケットアップグレードとして、コンパクトな機械向けに存在します。これらはより攻撃的な噛み付きを提供しますが、コンパクトなマシンを混合環境で多用途にする重要な利点を犠牲にします。

中型機械 (8 ～ 40 トン)

これは、ラバーかスチールかの決定が最も争われる激戦クラスです。現在、多くのメーカーがいずれかのトラックタイプを備えた中型掘削機を提供しており、この重量範囲のオペレーターは最も幅広い作業条件を経験します。 ゴムクローラは、最大 25 ～ 30 トンの機械でも使用できるようになってきています。 、強化されたベルト設計により、20 年前のゴムクローラ技術では不可能だった荷重を処理できます。

大型・重量機（40トン）

このクラスではスチール製トラックがほぼ完全な優位性を保っています。大型の鉱山掘削機、クローラー クレーン、重量ブルドーザーの下部構造には、現在利用可能なゴム クローラー システムでは確実に対応できない要求が課せられます。このような機械重量では、現場での修理によるコストの削減、金属の放熱特性、およびスチールの優れた構造耐荷重により、 デフォルトでのエンジニアリングの選択 .

環境と表面への配慮

請負業者がより厳格なサイトアクセス協定、環境規制、財産保護に関する顧客の期待に直面するにつれて、機械がその下の表面に与える影響はますます重要になっています。

鋼製トラックは柔らかい地面に明確なグラウザー痕跡を残し、一度の通過でアスファルトに傷をつけてひび割れを起こし、草や表土を剥がす可能性があります。鋼製履帯の機械を公道で輸送するには、低積載車または特殊な車両が必要です ゴム製トラックパッド スチール製の靴をボルトで固定する必要があります。追加の物流手順により、動員時間とコストが増加します。

ゴムクローラはそんな悩みをワンパッケージで解決。多くの管轄区域で公道を合法的に走行でき、適切な接地圧で芝生へのダメージを最小限に抑え、道路パッドを必要としません。学校の運動場、空港の誘導路、遺産の舗装、地下の床など、敏感な表面を定期的に通過する作業を行う請負業者向け ゴムクローラは多くの場合、単なる好みではなく、商業的な要件となります。 .

都市環境における騒音と振動

都市部の建設現場は、騒音に関する規制や地域社会からのプレッシャーの増大に直面しています。硬い路面上のスチール製履帯は、特に旋回時に個々の履帯がカチャカチャと擦れるなど、かなりの低周波衝撃音を発生します。ゴムクローラは、次のように動作騒音レベルを低減します。 8～14dB 一般的な測定では、騒音が制限された現場での労働時間を延長し、近隣の敷地からの苦情を減らすのに十分な大幅な削減が得られました。

燃費と走行速度

転がり抵抗 (トラックが変形して回復するときに失われるエネルギー) は、硬い表面上のゴムクローラでは大幅に低くなります。スチール製トラックは剛性が高いため、グラウザーの各接触点で衝撃損失が大きく、カタカタという動作が発生します。硬くて平らな地面では、ゴム履帯の機械は走行中の燃料消費量が大幅に減り、より高い最高速度を達成します。一般的なゴム履帯の CTL は、 9 ～ 12 km/h 、ただし、同等の鋼履帯の機械は以下に限定される可能性があります。 6 ～ 9 km/h .

この効率の利点は、軟弱な地盤では狭くなるか、消失します。泥や飽和した土壌では、スチール製トラックのグラウザーの深さと剛性が利点になります。ゴム製のラグが詰まったり空転したりする可能性がある場所で、スチール製トラックが材料を排出し、トラクションを回復します。

大規模な建設現場、農場、林業作業など、作業間の移動に長時間を費やす機械の場合、ゴムクローラによる燃料の節約により、長期にわたるプロジェクト全体にわたる運用コストを大幅に削減し、交換費用の高騰を部分的に相殺できます。