油圧ショベルのゴムクローラの寿命はどのくらいですか?

ゴムクローラの寿命を決める要因

A ゴムクローラ は単一の固体材料ではなく、埋め込まれたスチールコード、またはベルトの長さを走る連続スチールケーブルコアを中心に構築された複合材料であり、トラックに引張強度を与え、その周囲のゴムコンパウンドが衝撃を吸収してトラクションを提供します。外面に成形されたラグパターンは回転するたびに徐々に摩耗し、トレッドの深さが使用可能なしきい値を下回ると、トラックはグリップを失い、濡れた舗装で摩耗したタイヤがどのように動作するかのように、負荷がかかると滑りやすくなります。スチールコアの上のゴム層の厚さ、コンパウンドの耐引裂性、およびトラックの接触パッチ全体に荷重がどのように均等に分散されるかはすべて、コアが露出するまでのトラックの耐用時間を決定します。

また、掘削機が重いとトラック接触面積平方インチ当たりの圧力がより多く集中するため、機械の重量も直接的な影響を及ぼします。そのため、動作環境が同じであっても複合疲労が早まります。 6 トンの機械用に定格されているトラックは、より重いユニットに取り付けると通常より早く摩耗します。 メーカーが当初指定したものよりも優れているため、トラックのサイズと定格荷重を機械に適合させることが、長期耐久性を決定する要素の一部となります。

地面の状態が摩耗率をどのように変化させるか

砕石、鋭いエッジのある砂利、解体の破片などは、ゴムクローラが遭遇するより要求の厳しい表面にランクされます。これは、ギザギザの材料がゴムコンパウンドに食い込み、時間の経過とともに埋め込まれたスチールコアに向かって進む可能性があるためです。柔らかい土、草、緩い砂は比較的穏やかで、ゴムと直接接触する鋭利な物質が少ないため、トレッドは均一かつゆっくりと摩耗します。アスファルトやコンクリートなどの舗装面はその中間に位置します。砕石のような鋭利なエッジはありませんが、硬くて柔軟性のない表面での摩擦により熱が発生し、特にゴムがわずかに柔らかくなり摩耗しやすくなる温暖な気候での長時間のシフト中に、コンパウンドの劣化が促進される可能性があります。

温度の変動は、見落とされがちな点でも重要です。ゴムコンパウンドは寒い天候では硬くなり、凍り付くような朝の始動時にトレッドに亀裂が入りやすくなりますが、持続的な熱によりコンパウンドが柔らかくなり、研磨面と繰り返し接触するとラグが丸くなる速度が増加します。

摩耗を早めたり遅らせたりする操作習慣

一方のトラックが静止している間にもう一方のトラックが走行するピボット ターンでは、ゴムを自然に回転させるのではなく、地面に対してねじります。この動作を頻繁に繰り返すと、直線走行よりも早くラグの材料がこすり落とされる傾向があります。トラックの張力の設定が強すぎると、回転するたびにスチールコアにかかる応力が増加します。一方、張力が緩すぎると、トラックがふらつき、ベルトがスプロケットやローラーから脱線する可能性があり、どちらもさまざまな方法で耐用年数を縮めます。荒れた地面を高速で移動すると、各ラグが吸収する衝撃力が倍増します。そのため、平坦でない地形を意図的に移動するオペレーターは、路面に関係なく全速力で移動するオペレーターよりも、トレッドの端に沿った欠けや裂けが一般に少なくなります。

積載方法と車台のストレス

機械の定格動作重量を超えるバケット荷重を運んだり、縁石や平坦でない備蓄物に浅い角度で近づくのではなく繰り返し登ったりすると、トラックの幅全体に不均一な応力がかかり、一方のエッジが他方のエッジよりも著しく早く摩耗する可能性があります。重量を均等に分散し、両方のトラックが荷重を共有できる角度で障害物に近づくと、トレッド全体の摩耗がより均一に保たれる傾向があります。

トラックが故障する前に摩耗の兆候を読み取る

耐用年数の終わりに近づいたトラックは、通常、単一の突然の症状ではなく、目に見える手がかりの組み合わせを示します。ゴム全体の表面の亀裂、個々のラグから欠けた塊、コンパウンドを突き抜けて目に見えるスチールコードの束はすべて、トラックが日常的な摩耗を超えて、追加の警告なしに故障が発生する可能性のある領域に達していることを示しています。ゴム層が内部の鋼構造から剥がれ始める層間剥離は、多くの場合、膨らみや、押すと緩んだと感じる部分として現れます。このタイプの損傷は、通常、使用を続けても改善されません。

ボルトオン式ゴムパッドで仕上げ面を保護

掘削機自体はスチール製トラックまたはスチール製埋め込みゴム製トラック上を走行するが、アスファルト、コンクリート、大理石の床、または新たに注入された表面を横切る必要がある現場では、ボルトオン式ゴム製トラック パッドは、トラック全体を変更することなく、別の地面保護層を提供します。これらのパッドは、内部の高張力鋼フレームと、引き裂き、磨耗、紫外線による経年劣化に耐える外部のゴム製シェルを組み合わせたもので、車台を改造する必要がなく、標準のボルトで取り付けられるため、作業員は作業の合間の比較的短い時間でパッドの取り付けや取り外しを行うことができます。また、ゴム層は振動や衝撃音を軽減します。これは、むき出しの鋼鉄の上で機械が稼働する場合、一日中かなりの量のガタガタ音が発生する、人が住んでいる建物や住宅地の近くのプロジェクトに関係します。

これらのパッドは掘削機の主要なトラックではなく地面と直接接触するため、完成した舗装、屋内の床、およびその他の表面で、たとえ短期間の機械の移動でも痕跡が残る傷、へこみ、および表面損傷を防ぐのに役立ちます。

線路の耐用年数を延ばすメンテナンス習慣

問題が明らかになったときだけではなく、定期的にトラックの張力をチェックすると、ベルトの緩みやきつすぎるベルトを、スプロケット、ローラー、またはトラック自体の摩耗が加速する前に見つけることができます。濡れた状態や岩だらけの状態で作業した後、ラグの間に詰まった泥、石、破片を取り除くことで、次の作業セッション中に閉じ込められた物質がゴムに擦れるのを防ぎ、側壁に初期の亀裂や埋め込まれた鋭利な物体がないか定期的に検査することで、交換が必要な部分に発展する前に小さな問題に対処することができます。駐車中にトラックに持続的な張力がかかったままにするのではなく、長時間のダウンタイム中に機械を平らな面に保管すると、数週間の非稼働期間中に不均一な複合応力が蓄積する可能性も減ります。

トラックの選択を作業に合わせて、一貫して岩が多い作業や解体作業が多い場合には、より耐久性の高いコンパウンドとトレッドパターンを選択することにより、標準トレッドは軟らかい地盤での一般的な土木作業に適しており、トラックを本来の用途を超えて使用するのではなく、設計された条件に合わせて着用することができます。これは、実際には、オペレータが作業時間数を一般的な範囲の上限に近づけるより信頼性の高い方法の 1 つとなる傾向があります。