スキッドステア用のスノートラックとは何ですか?

スキッドステア用のスノートラック オーバー ザ タイヤ (OTT) トラック、ゴム トラック、またはスチール トラックとも呼ばれる - は、スキッド ステア ローダーの標準的なゴム タイヤを置き換えるか、カプセル化するように設計されたトラクション システムです。タイヤと地面の間の小さな丸い接触面ではなく、トラックはマシンの重量を長く連続したベルトまたはリンクされたプレートアセンブリ全体に分散させます。

その結果、標準的なタイヤでは沈んだり、空回りしたり、滑ったりするような柔らかい雪、氷で覆われた地面、凍った地形での浮力が劇的に向上しました。このコンセプトは軍用および農業用装軌車両から直接借用しており、スキッド ステア ローダーのコンパクトで高トルクの要求に合わせて拡張および最適化されています。

大きく分けて次の 2 つのカテゴリがあります。 タイヤ上のゴムクローラ 既存のタイヤを取り外さずに上から滑ります。 専用のゴム製またはスチール製の車台システム マシンをフルトラックローダー構成に変換する必要があります。それぞれに、コスト、パフォーマンス、設置の複雑さの点で明確なトレードオフがあります。

スキッドステアがトラックのない冬に苦労する理由

スキッド ステアの標準的な空気入りタイヤは、機械の動作重量に比べて驚くほど接触面積が小さく、モデルにもよりますが、多くの場合 3,000 ～ 12,000 ポンドです。乾燥した舗装路や固い土壌では、これが問題になることはほとんどありません。雪と氷は方程式を完全に変えます。

低接地圧

タイヤは狭い領域に重量を集中させるため、マシンは圧雪に突き当たり、トラクションを失います。

アイススリップ

氷上のゴムタイヤは静止摩擦を最小限に抑えるため、ホイールスピン、ステアリングの喪失、横転の可能性を引き起こします。

圧縮深さ

深く固まっていない雪が積もると、タイヤが車軸を越えて沈み込み、機械が動けなくなり、回復装置が必要になります。

凍った芝生のダメージ

回転するタイヤにより、凍った芝生や硬い地形が引き裂かれ、春になると修理に多額の費用がかかることになります。

雪道は 4 つの問題すべてに同時に対処します。タイヤ 4 個の数倍の設置面積に荷重を分散することで、多くの構成で接地圧を 2 ～ 4 PSI に下げます。これは、人が雪の上を歩くのに匹敵します。

スキッドステア用スノートラックの種類

スチール製オーバーザタイヤトラック

スチール製 OTT システムは、ゴム製の内側ベルトにボルトで固定されたインターロック金属プレートを使用します。氷が混じった砂利や凍った建設現場などの摩耗しやすい状況でも長寿命を実現し、アグレッシブなラグパターンが圧雪にしっかりと食い込みます。トレードオフとして、重量が増加します (通常、1 セットあたり 500 ～ 1,200 ポンド)。これにより機械のドライブトレインにストレスがかかるため、機械の定格動作容量に合わせる必要があります。

専用ゴムクローラ足回りシステム

これらのシステムは、タイヤとハブのアセンブリ全体を専用のトラックドライブに置き換えます。トラックはタイヤインターフェースを介さずにマシンの油圧モーターから直接駆動されるため、動力伝達がより効率的になります。専用システムは、OTT 同等のシステムよりも高いレベルでパフォーマンスを発揮しますが、より複雑な設置 (多くの場合 4 ～ 8 時間) が必要であり、アセンブリ全体を取り外さないと機械は車輪付き動作に戻すことができません。

スチール製スタッズ付きウィンター トラック

標準のゴムクローラに超硬または硬化鋼のスタッドを埋め込んだ特殊なバージョンです。乗用車のタイヤ チェーンと同じように、スタッドがグレアアイスに食い込み、氷の坂道や凍った荷積みドックで優れたグリップ力を発揮します。騒音が大きく、攻撃的であり、仕上げ面には適していません。

評価すべき主な仕様

トップブランドとその違い

業界の注意事項 購入する前に、必ずスキッド ステアの正確なメーカー、モデル、タイヤ サイズ、動作重量をトラック メーカーの適合ガイドと相互参照してください。互換性エラーは、返品クレームやトラックの早期摩耗の最も一般的な原因です。

取り付け: オーバーザタイヤトラックの取り付け方法

OTT スノー トラックの取り付けは、ほとんどの経験豊富な装置オペレーターが特殊な工具を使用せずに完了できる作業です。以下のプロセスは、ほとんどのゴム製 OTT システムに適用されます。

• 機械をしっかりとした平らな地面に置きます。 パーキングブレーキをかけてエンジンを切ります。
• トラックをリアタイヤの後ろに平らに置きます。 ドライブ ラグ (内側の歯) がタイヤ トレッドの内側を向いていることを確認します。
• 機械をゆっくり前進させます タイヤがトラックの中央に位置するまで。多くの OTT システムには、事前に張力がかけられたループが備わっています。タイヤの重量により、トラックが下部の円弧の周りに自然に固定されます。
• 機械のリフトアームを使用します (チェーン/フックツールが装備されている場合) トラックの前部をタイヤの上に持ち上げます。一部のキットには、このステップ用の専用の取り付けバーが含まれています。
• 内部のロッキングウェッジを固定します または、メーカーのトルク仕様に従って張力金具を締めます。通常はスチール製ウェッジ ボルトで 80 ～ 120 フィートポンドです。
• 簡単な低速テストドライブを実行します。 機械を使用する前に、平坦な地面でトラックの歩行、緩み、異音の有無を点検してください。

重要 高速道路の速度で OTT トラックを運転したり、定格転倒能力を大幅に超えて荷物を輸送するために機械を使用したりしないでください。トラックの重量が増えると、バケットの有効積載量が減少します。最初の 2 ～ 4 時間の運転後、トラックが自動的に固定されるので、張力を再確認します。

パフォーマンス上の利点: 実際の使用で期待できること

スキッドステアをスノートラックに切り替えたオペレーターは、商業除雪から農業の冬の給餌作業に至るまで、さまざまな用途にわたって同じ一連の改善を一貫して報告しています。

• 標準タイヤと比較して接地圧を50～70%低減し、深雪でもポストホールの沈み込みを防止します。
• 氷に覆われた荷積みドックのスロープや勾配の変化での車輪のスピンをほぼ解消
• 凍った芝生、運動場、ゴルフ場での作業時の芝生へのダメージを軽減します。
• 条件に応じて最大 25 ～ 30 度の斜面でのオペレーターの信頼性が向上
• トラックが砂利や凍った骨材などの氷に埋もれた破片との摩耗接触を吸収するため、タイヤの摩耗が少なくなります。
• トラクション損失による中断が少なくなるため、除雪作業のサイクル時間が短縮されます。

メンテナンスと寿命

ゴムクローラの手入れ

ゴム製 OTT トラックは、地形、機械の重量、回転頻度に応じて、通常 600 ～ 1,500 時間の稼働時間持続します。スキッド ステアは、ステアリングが逆回転するため、本質的に線路に負担がかかります。一方の線路が前進し、もう一方の線路が後進します。その場での旋回を最小限に抑え、可能な場合にはより広い回転円弧を使用することで、トラックの寿命が大幅に延長されます。

トラックの切断、ラグの付け根の剥離、内部ワイヤーの露出を毎週検査してください。氷が蓄積すると、激しい操縦中にトラックがスキップしたり、着座から外れたりする可能性があるため、ドライブラグのチャネルから詰まった凍結した破片を取り除きます。

スチールトラックのケア

スチール製の OTT および車台トラックでは、ピボット ピンの潤滑とハードウェアのトルクの定期的な検査が必要です。腐食は主な敵です。オフシーズンにはスチールトラックを乾燥した環境に保管し、保管前にファスナーに浸透性のオイルを軽く塗布してください。

季節ごとの保管

暖かい季節に OTT トラックを取り外す場合は、徹底的に洗浄し、損傷がないか検査し、平らな場所または専用のラック ハンガーに保管してください。ゴムクローラは、ゴムの劣化を促進するため、直射日光の当たる場所や電動モーターなどのオゾン発生源の近くで保管しないでください。

アプリケーションに適したトラックの選択

コストの考慮事項と投資収益率

スキッドステア用の高品質のスノートラックの購入価格は、種類によってかなり異なります。小型マシン用のエントリーレベルのゴム製 OTT システムは、1 セットあたり約 2,500 ～ 4,000 ドルから始まります。フルサイズ スキッド ステア用のミッドレンジ システムの価格は、通常 5,000 ～ 9,000 ドルです。専用のフルコンバージョン車台システムは、ブランド、機械のサイズ、機能に応じて、12,000 ドルから 25,000 ドル以上の範囲になります。

ROI 分析では、冬季の機械のダウンタイムの削減、高価な機械の修復リスクの低減（スキッド ステアのスタックでは修復装置と労働力に 500 ～ 2,000 ドルが必要となる場合がある）、トラックが研磨面との接触時間を吸収することでタイヤの寿命が 20 ～ 35% 延長されること、車輪付き機械では以前は不可能だった有償の冬季作業の拡大を考慮する必要があります。

ほとんどの商用除雪請負業者と地方自治体は、特に代替手段が 1 日あたり 350 ～ 600 ドルで専用の履帯付きコンパクト トラック ローダー (CTL) をレンタルしている場合、高品質の OTT トラックへの投資が 1 ～ 3 年の冬季内に全額回収できると報告しています。

購入のヒント 夏の終わりか初秋にトラックを購入します。 11 月と 12 月に需要が急増し、大手流通業者の在庫不足や納期の延長につながります。オフシーズンに購入すると、初雪が降る前にテスト設置する時間も確保されます。

運用のための正しい決定を下す

スキッド ステア用のスノー トラックは、請負業者、自治体、または施設管理者が冬季作業のために行うことができる設備投資の中で最も価値の高いものの 1 つです。オーバーザタイヤ ラバー システム、スチール OTT トラック、専用足回りの変換のいずれを選択するかは、最終的には使用頻度、地形の種類、予算、および他の季節にマシンを車輪付きの運転に戻す必要があるかどうかによって決まります。

大多数のオペレーターにとって、高品質のゴム製 OTT システムは、パフォーマンス、多用途性、コストの理想的なバランスを提供します。極端な、または過酷な冬季条件で専用ベースで作業する場合、フルアンダーキャリッジシステムまたはスチール製 OTT セットが優れた耐久性とパワー伝達を実現します。どちらの方法を選択する場合でも、購入前にマシンとタイヤの正確な互換性をメーカーに確認することが、選択プロセスの最も重要なステップであることに変わりはありません。