掘削機用ゴム トラック パッドの種類、利点、購入ガイドは何ですか?

ゴム製トラックパッドとは何ですか、そしてなぜそれが重要なのか

ゴム製トラック パッドは、掘削機の車台のスチール リンクに取り付けられるボルトオンまたはクリップオンのアタッチメントです。 アスファルト、コンクリート、舗装などの仕上げ面を損傷から保護し、現場での騒音や振動を軽減します。 これらがなければ、鉄製トラックが道路をえぐり、床スラブに亀裂を入れ、商業または住宅プロジェクトの敷地立ち入り規則に違反する可能性があります。

都市環境、レンタル車両、公共事業プロジェクトで作業する請負業者の場合、ゴムパッドはオプションではなく必須であることがよくあります。舗装修理の 1 件の請求額は、パッドのフルセットの費用を簡単に超える可能性があるため、簡単な投資となります。

の種類 掘削機用ゴムクローラパッド

すべてのゴム製トラック パッドが同じように作られているわけではありません。適切なタイプは、掘削機のトラック構成、作業面、使用頻度によって異なります。

ボルトオンゴムパッド

これらは、既存のボルト穴を使用してスチール製トラックシューに直接取り付けられます。 ボルトオンパッドは中型から大型の掘削機（5～50トン）で最も一般的なタイプです。 ズレを最小限に抑え、しっかりとしたフィット感を提供します。摩耗した場合は個別に簡単に交換できます。

クリップオン/スナップオンゴムパッド

工具を使わずに素早く取り付けられるように設計されており、クリップオンパッドはトラックシューの両側から引っ掛けます。レンタルマシンや、頻繁にパッドのオン/オフを交換する必要がある作業に最適です。ただし、 クリップオンパッドは横方向に大きな荷重がかかると緩む可能性があります そのため、軽度の使用やたまに使用する場合に適しています。

トリプルグラウザーラバーパッド

これらは、混合地形でのトラクションを向上させるために接触面に 3 つの盛り上がったゴムリブを備えており、機械が柔らかい地面と舗装路の間を移行するときに役立ちます。トリプルグローザー設計は、8 ～ 35 トンクラスの掘削機の多くの OEM およびアフターマーケットのパッドラインで標準です。

平ゴムパッド

フラットパッドは、表面の摩耗を最小限に抑えるために、滑らかなまたは軽くテクスチャーのある表面を備えています。倉庫の床、空港の駐機場、または磨かれたコンクリートなど、グローサーマークさえも許容できない屋内での使用に適しています。

ゴムパッドのサイズ設定: パッドをマシンに適合させる方法

ゴム製トラックパッドを購入する際、サイズは最も重要な要素です。パッドがフィットしていないと、亀裂が入ったり、剥離したり、早期に剥がれたりします。次の 3 つの測定が必要です。

• トラックシューの幅 （例：400mm、500mm、600mm）
• ボルト穴ピッチ – 取り付け穴間の中心間距離
• ボルト穴の数 – 通常、靴ごとに 2 つまたは 3 つ

ほとんどのメーカーは、互換性のある掘削機のモデルもリストしています。たとえば、190 mm ピッチの 600 mm ボルトオン パッドは、一般的なコマツ PC200 および Caterpillar 320 構成に適合しますが、必ず機械の車台マニュアルと照合して確認してください。

パッドの寿命に影響を与える主要な品質要素

パッドの寿命は、材料の品質と動作条件によって大きく異なります。 20 トンの掘削機に取り付けられた高品質のボルトオンゴムパッドは、舗装上で 600 ～ 1,200 時間の稼働時間に耐えることができます。 ;安価なアフターマーケットのパッドは 300 時間以内に故障する可能性があります。

ゴム配合物の硬度

パッドは通常、以下の定格の天然ゴムまたは合成化合物を使用します。 55–70 ショア A 硬度 。柔らかいコンパウンド (55 ～ 60) はより多くの振動を吸収しますが、研磨面ではより早く摩耗します。より硬いコンパウンド (65 ～ 70) は、コンクリートやアスファルト上での耐久性が高くなりますが、オペレーターに伝わる振動が大きくなります。

スチールコア補強

プレミアムパッドはラバーボディ内にスチールプレートを埋め込みます。これにより、荷重がかかったときにパッドが曲がったり、ボルト穴で亀裂が入ったり、シューから剥がれたりするのを防ぎます。 購入前にパッドにスチールコアが含まれているかどうかを必ず確認してください —この 1 つの特徴が、構造の寿命を示す最も明確な指標となります。

接着方法

ゴムとスチールの結合は一般的な故障点です。加硫接着（製造中に熱硬化）は、接着接着よりも大幅に優れています。ゴムがスチールベースから剥がれる層間剥離は、ほとんどの場合接着不良であり、低コストの輸入品ではよく見られます。

OEM とアフターマーケットのゴム トラック パッド

どちらのオプションにも正当な使用例があります。比較すると次のようになります。

Berco、ITR、ブリヂストンなどの評判の良いアフターマーケット ブランドは、多くの人気モデルの OEM 仕様を満たすかそれを超えるパッドを供給しています。 リスクはカテゴリーとしての「アフターマーケット」ではなく、重要な認証を持たない未確認の無名のサプライヤーです。

よくある間違いを避けるためのインストールのヒント

不適切な取り付けは、たとえ高品質のパッドを使用していても、パッドの早期故障の主な原因となります。次の手順に従います。

1. トラックシューの表面をきれいにする 取り付ける前に十分に注意してください。オイル、グリース、または破片はボルトのトルク保持力を低下させ、接着されたデザインのパッドの接着力を弱めます。
2. ボルトを仕様どおりに締め付けます - 中型掘削機の場合は通常 180 ～ 250 Nm ですが、パッドメーカーの推奨値を必ず確認してください。ボルトのトルクが不足していると、パッドがずれてしまいます。ボルトを締めすぎると穴の周りのゴムに亀裂が入ります。
3. 新品のボルトとロックワッシャーを使用してください パッドを交換するたびに。摩耗したファスナーを再利用するのが一般的ですが、コストがかかります。
4. 最初の 8 ～ 10 時間後にトルクを再チェックしてください 操作の。新しいパッドは着座してわずかに圧縮され、初期のボルトの緩みが発生します。
5. パッドをフルセットで交換する 1 つのパッドが異常に早期に故障した場合を除き、個別にではありません。ひどく摩耗したパッドと新しいパッドを混合すると、車台全体に不均一な荷重分散が生じます。

ゴムクローラパッドを交換する時期

摩耗したパッドは表面を保護できないだけでなく、その下のスチール製トラックシューズを損傷し、修理費がはるかに高くなる可能性があります。次の兆候に注意してください。

• ゴムが磨耗して 残厚15mm未満 接触面に
• ゴム本体の目に見える亀裂、塊、または層間剥離
• スチールコアまたはボルトヘッドが作業面に直接接触する
• 舗装路面走行時の振動や騒音の増加
• 適切なボルトトルクにもかかわらず、動作中にパッドが揺れたり移動したりする

舗装路を定期的に走行する機械では、100 ～ 150 時間ごとの目視検査が妥当な間隔です。継続的に舗装面で作業する場合は、50 時間ごとに点検してください。

コストの概要: 予算を立てる対象

中型掘削機 (Cat 320 やコマツ PC200 など) 用のゴム製トラック パッドのフルセットには通常、次のものが必要です。 マシンあたり 38 ～ 44 個のパッド 。アフターマーケット パッドあたり 30 ～ 70 ドルで、フルセットが動作します $1,140–$3,080 品質レベルに応じて。同じマシンの OEM パッドは、完全なセットで 4,000 ～ 5,500 ドルに達する場合があります。

3 ～ 6 トンの範囲のミニショベルの場合、通常、クリップオンまたはボルトオンのパッドのフルセットには費用がかかります $400 – $900 - 表面保護が必要な短いプロジェクトでも正当化するのが簡単になります。

コストを評価するときは、パッドの寿命を考慮してください。 400 時間持続する 50 ドルのパッドの料金は 1 時間あたり 0.125 ドルです。 150 時間持続する 25 ドルのパッドは 1 時間あたり 0.167 ドルかかります —このシナリオでは、より安価なオプションの方が稼働時間あたり 34% 高価になります。